内容摘要3月10日,长安汽车宣布加入降价潮,对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金,限量1万辆,补贴后起售价不足15万元。一天之前,比亚迪汽车官宣,3月开展专项限时营销活动,针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动,变相为两款爆款···
3月10日,长安汽车宣布加入降价潮,对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金,限量1万辆,补贴后起售价不足15万元。一天之前,比亚迪汽车官宣,3月开展专项限时营销活动,针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动,变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。
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比亚迪和长安两家“领头羊”的官宣入场,意义非同小可。据乘联会3月9日发布的2023年1-2月厂商零售销量排行榜,比亚迪以31.64万辆的销量牢牢位居第一,长安则名列第三,销量为20.98万辆。更需注意的是,在上榜的15家车企中,仅有比亚迪和长安较去年同期实现了正增长,分别为71.8%和2.7%。其余车企均同比下滑,降幅超四成者比比皆是,降幅最大的长城达到了46.9%。铺天盖地涌向消费者的促销信息真真假假,有实打实让利的、也有摆弄噱头的,而比亚迪和长安的降价证实,降价潮确实来了。但有些车企或许还没有想好,该如何在潮水中游向岸边。